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根據英國《泰晤士報》的一份最新報道，迫于汽車制造商、工會及消費需求的壓力，歐盟據報已同意將全面銷售純電動新車的實施時間至少推遲至 2040 年。
此前，歐盟領導層計劃于 2035 年實施零排放銷售政策，這實際上意味著在歐洲道路上銷售的每一輛新乘用車都不得使用內燃機。加利福尼亞州和其他在排放法規方面領先的政府也紛紛效仿，標志著 2035 年將是我們所熟知的汽車工業新時代的開端。然而，來自汽車制造商的強力游說以及對失業問題的擔憂，似乎促使歐盟監管機構歐盟委員會重新審視其排放政策。
請原諒我們舊事重提，因為近期我們已多次觸及這一話題，但該計劃最終形式的端倪已開始顯現。《泰晤士報》的報道稱，歐盟領導層已同意將其銷售計劃推遲五年，給予內燃機動力車輛至少到 2040 年的“緩刑期”。插電式混合動力車和帶增程器的電動汽車等電氣化車型在新計劃中的細節尚不清楚。此外，目前尚不清楚歐盟領導人計劃何時正式宣布這一所謂的變更。
保險及路邊援助公司安聯合作伙伴（Allianz Partners）的英國董事長、曾任沃克斯豪爾（Vauxhall）、馬自達和三菱區域負責人的蒂姆·托澤（Tim Tozer）對《泰晤士報》表示：“我有可靠消息稱，歐盟將在當前 2035 年的基礎上增加五年，將日期推遲至 2040 年。這意味著從 2040 年 1 月 1 日起，所有新車都必須是純電動汽車。”
行業消息人士告訴《泰晤士報》，時間表調整的部分原因與汽車制造商自身的生產時間表有關。投資新車型需要漫長的交付周期，許多新的汽油和混合動力車型現在才剛剛上市，這可能會迫使汽車制造商廢棄相對較新的工廠投資以進行全新的模具改造。像斯泰蘭蒂斯（Stellantis）董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）這樣的高管以不可磨滅的汽車制造商成本為由進行游說，而德國總理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）等政治人物據報也向歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）施壓，理由是事實上的電動汽車強制令將導致汽車行業就業率崩潰。
默茨在 11 月 28 日致馮德萊恩的一封公開信中寫道：“我們的目標應該是建立技術中立、靈活且現實的二氧化碳監管法規，在不損害創新和工業價值創造的前提下，實現歐盟的氣候保護目標。”
修訂后的歐盟排放規則全貌可能會在下周 12 月 17 日宣布，該監管機構此前曾表示將在這一天公布新規則。我們猜測重點將放在插電式混合動力車型及其相關的較低排放產出上，因為歐盟此前在斯泰蘭蒂斯等汽車制造商的壓力下，曾對激進的排放目標做出過讓步。無論如何，歐盟讓經銷商展廳只擺滿純電動汽車的計劃似乎還要再等上一段時間。
來源：上海鉑金周
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