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【鉑基氫燃料電池電動車在約翰內斯堡發表】
本周，Mining Weekly 以及多位 B20 和 G20 的訪客在約翰內斯堡乘坐了一輛鉑催化氫燃料電池電動車（FCEV）。出席南非 B20 峰會的記者們見證了由空氣產品公司（Air Products）使用來自 Sasol 的氫氣為該車輛加注燃料，滿缸燃料足以提供 500 至 600 公里的行駛能量。
六家公司連手負責這次令人印象深刻的“從礦山到市場”啟動展示，在 B20 和 G20 代表訪問之際，極大地提升了南非鉑族金屬的地位。這些公司在綠色移動伙伴關系中協作，強調南非當地可獲得將 FCEV 投入道路所需的關鍵要素。與此同時，南非充滿希望的氫能走廊計劃“Rhynbow 項目”也在推進中，且南非與日本剛簽署了一份關于脫碳的合作備忘錄，重點在于南非成為日本的綠氫和綠氨供應國。
作為 B20 峰會的官方贊助商，在約翰內斯堡證券交易所上市的未泰鉑業于桑頓的馬斯洛酒店（Maslow Hotel）主導了這次從礦山到市場的展示。現場的廣告廣告牌顯著地吸引了人們關注各方的至關重要貢獻：自 1950 年以來便在南非大量生產氫氣的 Sasol；提供了頂級 FCEV Mirai 汽車的豐田（Toyota），該車用于接送 Mining Weekly 團隊在市區進行低噪音行駛；展示了加注速度基本上與我們習慣的汽油和柴油無異的空氣產品公司；女性領導的當地企業 Bambili Energy，生產燃料電池所需的膜電極組件；使用 Bambili 產品的德國巨頭博世（Bosch）；以及去年二月曾以其 BMW iX5 FCEV 接送 Mining Weekly 團隊在米德蘭（Midrand）周邊行駛，帶來“純粹駕駛樂趣”的 BMW。
當總統 Cyril Ramaphosa 正在概述氫能經濟為南非經濟帶來的巨大潛在價值時，未泰鉑業市場開發負責人 Fahmida Smith 報告說，FCEV 已經為歐洲的出租車司機提供了更長的續航里程。在此之前，豐田新能源業務開發資深經理 Anton Smalberger 指出：“我們擁有的最佳模型就是我們在歐洲所看到的”，他指的是柏林的 200 輛 FCEV 出租車隊。“正如 Anton 所說，這確實具有經濟意義，因為它給予出租車司機更長的續航里程，以及更長的車輛使用時間，”Smith 指出。
出租車不需要像充電那樣停機數小時，而是進入加氫站，只需幾分鐘即可為其 FCEV 加滿燃料，從而獲得更多的行駛時間。
“隨著行駛時間的增加，他們能夠達到規模經濟。在南非的背景下，我們需要認識到我們沒有歐洲、美國或中國那樣雄厚的資金，因此我們需要利用生態系統方法，在如何執行項目上非常有創意和創新，”Smith 這里指的是未泰鉑業（PGMs）、Sasol（氫氣）、空氣產品公司（氫氣運輸和加注）、豐田和 BMW（FCEV）、博世（全球實施經驗）以及 Bambili 和潛在更多當地制造企業的結合。“對我們來說，生態系統很重要。有了這種類型的移動加注機，你可以很快在地面上有一個移動系統，”Smith 站在空氣產品公司提供的移動加氫機旁評論道。“隨著系統利用率的增加，價格點會下降，你可以更快地達到規模經濟，最終達到需要大宗基礎設施的程度。你擺脫了先有雞還是先有蛋的討論，并積極創新地推動當地氫能經濟，”Smith 解釋道。
Sasol 低碳市場開發業務分析師 Vishal Subbaye 讓人們關注 Sasol 在南非相當大的加油站版圖，但也告誡說，關于在這些設施上共址加氫的詳細研究在某些情況下可能會面臨挑戰。盡管如此，這些研究正在后臺進行，因此有機會進行擴充和規模化。“然而，我們也必須認識到監管和政策環境。我們在歐盟以及美國和世界其他地區看到的是，有政策協同，有來自環境和安全角度的監管協同，然后還有激勵措施，”Subbaye 指出，對此 Smalberger 補充道：“這不會在一夜之間發生。它需要推動力。”
來源：上海鉑金周
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